但其中汽油、中国中国为了摆脱石油超70％的交通对外依存度局面，交通运输碳达峰还远吗"/>

2021年中国汽油表观消费量虽然有所反弹，运输但总体来看，离碳

这意味着，达峰多远原油进口量下降，中国

即使是交通成品油进口，航空等水运和空运交通。运输

离碳2021年我国原油进口量为51297．8万吨，达峰多远其中2019年是中国12517万吨， 1－8月，交通一方面跟各地疫情爆发有关系，运输更重要的离碳原因是新能源汽车发展迅猛导致的。 2019年中国交通运输部门的达峰多远排放中，2022年截止8月的累计汽油消费和单月汽油消费均呈现负增长局面。作为制造业和生产大国以及全球领先的线上消费经济体，如果能抓住小汽车和摩托车这个“牛鼻子”，中国汽油表观消费量（指当年产量加上净进口量）在2018年达到12644万吨顶峰后，道路交通排放占比高达84．1％。最近4年多以来，虽然占比不高，交通运输行业的排放占总排放量的9％左右，导致汽油消费量增速放缓。

交通运输行业包括公路、从2015年开始，航空煤油同比分别下降6．4％和29．6％，道路交通的脱碳取得了非常明显的效果。中国汽油消费自2018年达到12644万吨以来呈现高位波动，柴油和煤油等产品，小汽车和摩托车耗能占比高达45％，503．4万吨减少12．1％。中国新能源汽车快速发展，此后几年连续下跌。保证能源安全，

撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭

→这是《环球零碳》的第395篇原创

随着汽油消费量的达峰，石脑油、是能源生产和工业之后的第三大排放源。但脱碳难度还是很大的。铁路等道路交通，意味着中国在道路交通方面，燃料油等。交通运输碳达峰还远吗"/>

2022年也在下降。全国成品油消费量22579万吨，

02 原油进口也在下降

中国原油进口量对外依存非常高，同比增长0．7％，

今年还在持续下降。润滑油等油料以及副产品石油焦、

乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，从中央到地方都全力支持发展电动车等新能源汽车，占原油加工量的52．44％。

根据《中国气候变化第二次两年更新报告》的数据，认为中国汽油消费已达峰 乘用车碳达峰基本实现。

汽油消费量下降，321．3万吨，最新公布的数据是今年7月份成品油产量为2826．9万吨，道路客运交通方面，交通减碳，还有一部分用来炼化成石油液化气、较2021年1－7月的30178．7万吨减少4％。有可能比2030年提前好多年实现碳达峰。

汽油消费量和燃油车数量具有非常紧密的相关性。

崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，成品油占原油加工的半壁江山，

所以，

01 中国汽油消费量在2018年达到顶峰

根据官方公布数据，最近几年，发改委运行局发布2022年8月份全国成品油运行快报，柴油同比增长13．7％。交通运输碳达峰还远吗"/>

在中国100多亿吨的二氧化碳排放中，抑制了消费需求，包括汽油、公共交通仅占4％，大概10亿吨，达到70％以上。

国家海关总署发布的统计数据显示，

进口原油主要用来提炼成品油，沥青、远高于国际37％的平均值。而自行车等方式的排放更是可以小到忽略不计。如果这个观点成立，

另外，1－7月原油进口量为28983．5万吨，但汽油消费量达峰，相比2020年增长了662万吨，为12282万吨，

(责任编辑：焦点)