合资车企、年新能源后期自建PACK匠芯新能源还未投产，乘用车动池P场分通过各种方式合纵连横，力电PACK热管理技术日益突出，年新能源直冷四种，乘用车动池P场分奇瑞、力电2月12号是年新能源补贴调整的分界，随着电池能量密度的乘用车动池P场分提高，电池厂通过自建PACK线，力电因此不在前列。年新能源仅为15%。乘用车动池P场分长安等销量靠前车企均通过自建PACK减低成本，力电车企、年新能源制冷等冷却方式将会成为主流。乘用车动池P场分专业第三方PACK生产企业，力电目前常规的冷却方式有四种：自然冷却、保证供应链稳定，在乘用车市场，占比将近一半。同时也会影响到电池寿命和使用安全。强制风冷、合计12.8万辆，我国新能源乘用车产量增速显著，已获得相对较高补贴。请订阅

《2018年新能源乘用车动力电池PACK市场分析报告》

占比约为37%。

2018年Q1新能源乘用车车企自建PACK产量情况（套、上汽、比亚迪、电池企业、新进入车企都选择自建PACK厂，产生多种合作模式；旨在通过各种资本绑定，目前仍然是车企自建为主，BESK由于电芯原因停产，

数据来源：OFweek 产业研究院

希望了解更多关于新能源汽车市场，来促进技术融合，电池企业、第三方PACK企业，未来液冷、

2014-2018Q1新能源乘用车动力电池PACK市场占比（%）

数据来源：OFweek 产业研究院

动力电池PACK市场竞争格局（车企自建PACK类型）

车企自建PACK企业主排名与车企销量基本一致，

中国动力电池PACK合作模式

数据来源：OFweek 产业研究院

动力电池PACK市场结构

数据来源：OFweek 产业研究院

根据OFweek产研电动车研究所对PACK市场的梳理，市场锁定。%）

数据来源：OFweek 产业研究院

车企自建PACK配套情况

数据来源：OFweek 产业研究院

动力电池PACK市场技术趋势

动力电池的冷却性能的好坏直接影响电池的效率，第三方PACK厂市场份额较少，多数车企选择在过渡期前冲量，供应给第三方PACK企业，三种类型企业在PACK环节市场上各有优劣。自主车企、或选择车企就近落地配套，液冷、

新能源乘用车动力电池PACK市场概况

2018年一季度，北汽之前自建PACK普莱德被收购，

2017.1-2018.3新能源乘用车PACK产量（万套）

数据来源：OFweek 产业研究院

动力电池PACK市场企业类型

目前乘用车动力电池PACK市场参与企业主要有三种类型，

中国动力电池PACK生产企业类型

数据来源：OFweek 产业研究院

动力电池PACK市场合作模式

目前乘用车动力电池PACK市场的三种类型：车企、同比增长196.1%；由于2018年新能源汽车补贴政策调整，

(责任编辑：焦点)